进口煤放松迹象初显端倪？
时间：2020-09-24 10:01:30 来源：未知 / Sdqczm.com 点击：次
来源：煤炭资源网
近期港口动力煤价连续十一日上涨，年内二度逼近600元/吨大关，目前港口动力煤价格已经超过去年同期水平，但同时需要密切关注进口煤政策的变化。
从5月开始我国开始对进口煤实行管制，5-8月进口量分别同比下降19.7%、6.7%、20.6%以及37.3%，对进口煤的限制也导致进口煤价格持续下滑，价格优势逐步凸显，前8月的累计进口量已经与去年同期基本持平，后期煤价持续快速上涨则有可能面对进口煤限制放松风险。
中国煤炭资源网消息，由于进口政策限制，近月货盘可操作性不强，在国内煤价格大幅提涨的背景下，进口煤价格优势进一步凸显，贸易商在巨大价差的情况下重新将目光投向进口煤市场，远月货盘较活跃。
8月以来，有关进口煤通关额度释放的消息在市场上流传不止。最近市场有传10月开始某港对9月1号之前到货的，尚未通关的进口煤陆续办理报关手续，具体数量大概在150万吨左右。报关后，印尼煤通关时间10天左右，澳煤40天左右可以放行。具体情况有待进一步核实。
不过本网有从相关人士处了解到最近已有几个关区在统计已卸未通关的进口煤数量，后续会进一步跟进相关情况。
另据了解，目前东北电厂获得新进口额度的传闻基本属实。不过，尚无法确定此次发放额度的数量是否能达到1000万吨。
相比之下，中国南方电厂冬季补库并不像东北地区电厂那样急于补库，但同样苦于缺少额度。不过，据称近期两家广东电厂从当地海关获得了额度。据了解，这些额度是海关剩余额度，而不是新额度，至于其他电厂是否获得了新的额度尚不清楚。
此外，目前港口动力煤价再次接近红色价格区间，政策调控的预期加强。市场消息传有关部门上周召开了煤炭联席会应对煤价上涨及冬储问题。市场参与者预计讨论将关于是否释放更多的进口额度，但细节尚未披露。
目前基于国内保供应链和产业链稳定，以及内循环为主的基本政策下，进口严控的政策背景不会变，阶段性与地域性的政策会有调整，但总体影响不大。
据Kpler公司的船运跟踪数据显示，8月份，中国海运进口煤到港量为1926万吨，与7月相比，下降17.2%，同比下降35.0%；日均到港量为62万吨，较7月同期水平下降17.3%。
同时，Kpler公司数据显示，9月份（截止9月20日），中国海运进口煤到港量为1127万吨，环比下降12.8%，同比下降32.1%；日均到港量为56万吨，环比下降13.8%，同比下降32.5%。
我国煤炭进口国主要是印度尼西亚、澳大利亚、俄罗斯等国家，其中，印度尼西亚是我国煤炭进口数量最多的国家，其次则是澳大利亚。
Kpler公司数据显示，分国别来看，8月中国印尼海运煤到港量为697万吨，环比下降17.0%，同比下降51.0%;澳大利亚8月中国海运煤到港量为573万吨，环比下降25.1%，同比下降38.0%。
截止9月20日，9月份印尼海运煤到港量为319万吨，环比下降33.5%;澳大利亚中国海运煤到港量为343万吨，环比下降12.7%。
从2017年5月开始，国家有关部门提出严控劣质煤进口，提高商品煤质检标准。为了保障供给侧改革的红利以及调控煤价，进口煤限制政策一直执行到现在。
若以进口煤3亿吨计算，今年9-12月份剩余进口额度为7892万吨；若以全年进口2.7亿吨计算，剩余进口额度则为5014万吨。总的来看，在今年后四个月进口量减少的情况下，由此产生的货源缺口必将转至环渤海港口采购来补充。
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