图｜龙源射阳海上风电场海上升压站

该海上升压站下部基础采用桩基导管架基础型式，上部主体分为三层，平面尺寸约50米长、45米宽，高23米，总重约4000吨，是同等容量、同样功能、同类设备布置的海上升压站中重量最轻的。该升压站承担了90台4.5兆瓦海上风机的升压“服务”，项目将于2020年底前并网发电。

简单来说

安装总共分四步:

移、拖、吊、落

01

移

海上升压站从江苏南通赢吉重工码头平移100米至半潜驳“汉拿山”号，可不要小瞧这短短的百米距离，它需要耗时约4个小时~

02

拖

上船后，海上升压站乘坐“汉拿山”号半潜驳，从江苏南通赢吉码头拖航200海里至射阳海上风电项目海域，这是张耗时约70小时的船票

03

吊

起重船“新振浮7”号和“汉拿山”号定位于海上升压站基础西侧200米位置，从定位至挂钩起吊，升压站“飘”了4小时

04

落

“新振浮7”号“拎着”海上升压站平移至基础正上方，缓慢落钩就位，又“坐ing”了约2小时~

小贴士

为什么要设计海上升压站?

海上风电场离岸较远，若直接用海缆送出至陆上升压站，会造成大量线路损耗。早在2010年，龙源电力就在国内率先提出了设置单独的海上升压站的思路，将电压等级提高后再送上岸，可有效降低线路损耗，大大提高发电效率及经济效益，这在当时是一种全新探索。

海上升压站安装有难点?

海上升压站的安装，既要摸清项目海域天气、水文等环境特点，又要有适用于复杂海底地质条件的大型施工装备，安装过程以综合性、复杂性著称，操作起来十分困难。

海上升压站还能拆着装?

国内外海上升压站安装普遍采用“整体式布置、整体式安装”方案，需要2000吨及以上的大型起重船舶进行吊装作业。由于我国现阶段海上风电场海域地质条件复杂，近海、潮间带地貌交错等原因，大型起重船经常无法进入。龙源电力江苏大丰H12海上升压站因地制宜制定了“模块化设计、分体式安装”施工方案，开创性地对约2800吨的海上升压站进行合理分割，形成5个具有独立功能的子模块(开关柜模块、辅助模块、GIS模块、1#主变模块、2#主变模块)。5个独立模块重量均控制在600吨以内，满足复杂海况下运输和施工船只的承受能力，这为我国乃至其他国家开发近海风电提供了一种新思路。该站承担了80台2.5兆瓦海上风机升压任务。

国家能源集团的7座海上升压站, 

将成为“巨兽”兄弟团

守护着海里的“大风车”

为祖国送去源源不断的清洁电力。
来源：国家能源之声